UnifilasTech ASA-CF Core: лучше ли он обычного ASA?

В этом видео автор тестирует филамент UnifilasTech ASA-CF Core стоимостью $36, в котором от 15% до 20% углеволокна сосредоточено исключительно в сердцевине прутка. Ожидалось, что такая коаксиальная структура сохранит прочность межслойного сцепления, не будет истирать сопло и позволит получить цветной CF-пластик. Автор провел серию механических испытаний (растяжение, сдвиг, кручение, трехточечный изгиб, ползучесть, ударную вязкость и термостойкость) и сравнил результаты с обычным ненаполненным ASA. По итогам тестов технология подтвердила отличное сцепление слоев, однако из-за отсутствия полимерной матрицы внутри сердцевины пластик практически утратил главные преимущества карбона — высокую жесткость и защиту от усадки.

1. ▶ 0:54Концепция Core-филамента: по словам автора, технология предусматривает размещение 15–20% углеволокна в сердцевине прутка под оболочкой из чистого полимера, что при ламинарной экструзии сохраняет волокна внутри экструдированной нити.
2. ▶ 1:31Теоретические преимущества: автор отмечает, что чистый ASA на поверхности должен обеспечивать лучшую адгезию слоев, меньше изнашивать сопло, подходить для поверхностей трения и позволять получать яркие цвета вместо типичного темно-серого оттенка карбона.
3. ▶ 2:38Характеристики и параметры: производитель заявляет температуру сопла 240–260 °C, температуру стола 80–100 °C и рекомендуемую объемную скорость экструзии 9–12 мм³/с.
4. ▶ 4:29Сушка и ломкость: сам пруток оказался не слишком ломким, а катушку из полистирола (PS) автор сушил во вращающейся сушилке при температуре 80 °C в течение 6 часов.
5. ▶ 5:07Осмотр под микроскопом и цвет: микроскопический анализ показал чрезвычайно высокую концентрацию углеволокна в сердцевине практически без базового полимера, из-за чего заявленный «желтый» филамент и напечатанные детали выглядят темно-зелеными.
6. ▶ 5:58Тестовая печать Benchy: для корректного охлаждения нависов автору пришлось подобрать среднее значение обдува между профилями чистого ASA и обычного карбонового пластика.
7. ▶ 7:21Финальные параметры слайсера: печать тестовых образцов проводилась при температуре термокамеры 60 °C, стола 90 °C (текстурированная пластина PEI без клея), сопла 260 °C, обдуве детали 10–55% и минимальном времени слоя 2–5 с.
8. ▶ 8:27Испытание на усадку: усадка остывших деталей оказалась даже больше (размер 79,52 мм), чем у обычного ненаполненного пластика без волокон (79,6 мм).
9. ▶ 8:48Тест на растяжение: в горизонтально напечатанных образцах филамент Core заметно уступил средним показателям прочности на растяжение стандартного ASA без волокон.
10. ▶ 9:20Межслойная адгезия: в вертикальных образцах на разрыв и сдвиг показатели сцепления слоев оказались на уровне обычного ASA, что автор считает отличным результатом, поскольку классические CF-композиты обычно значительно слабее по оси Z.
11. ▶ 10:09Тест на кручение: вертикально напечатанный образец смог выдержать скручивание почти на 90° до разрушения, что подтверждает эффективность оболочки из чистого полимера для межслойной прочности.
12. ▶ 10:50Трехточечный изгиб: под статической нагрузкой до 10 кг и в универсальной машине образец показал лишь минимальное преимущество в жесткости и модуле упругости над ненаполненным ASA, значительно уступая обычным CF-филаментам.
13. ▶ 12:07Ударная вязкость: по результатам тестов Charpy и ISO материал оказался очень хрупким, что типично для карбононаполненных пластиков, хотя и остался прочнее среднего PETG.
14. ▶ 12:40Тест на ползучесть: под постоянной нагрузкой 1,25 кг деталь подверглась сильной начальной деформации (до 18,50 мм), однако после третьего дня ползучесть почти полностью стабилизировалась.
15. ▶ 13:41Термостойкость: в печи напечатанный образец начал деформироваться и размягчаться примерно при 88 °C, что соответствует термостойкости обычного ASA и не дает типичного для карбона прироста.

Итог: Филамент подтвердил преимущество технологии Core в сохранении межслойной адгезии и гладкости поверхности, однако из-за сухой сердцевины без полимерной связки почти полностью утратил фирменную жесткость и стабильность размеров, свойственные настоящим карбоновым композитам.